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鋰離子電池的等效電路
近年來，鋰離子電池作為最常見的儲能設備（電動汽車、固定式蓄電池等）在許多應用中得到了應用。它們因其高能量和功率密度、重量輕、工作溫度范圍寬而廣受歡迎。然而，它們存在內部短路和熱失控等潛在的安全問題。
2023-09-13
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能量收集技術讓物聯網終端設備終身不換電池
在當前的新能源汽車上，動能回收是絕大多數車輛都可以設置的模式。在這個模式下，電動機轉換為發電機，將制動產生的能量回收，并將其儲存在高壓蓄電池中。電動汽車的動能回收屬于能量收集技術的一種。
2023-08-25
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智慧兩輪出行新方案
自 2019 年新國標正式推行以來，電動自行車被要求確保蓄電池標稱電壓小于等于 48V、整車質量小于等于 55kg。功率密度更高、循環壽命更久、安全性更佳的鋰電池市場份額因此而迅速提升。
2023-06-19
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RS瑞森半導體低壓MOS-SGT在電動兩輪車上的應用
電動兩輪車又叫電動二輪車、兩輪電動車，它是兩輪的電動自行車、電動摩托車、電動輕便摩托車的統稱，是指以蓄電池作為輔助能源在兩輪車的基礎上，安裝了電機、控制器、顯示儀表系統等部件的機電一體化個人交通工具。
2023-06-19
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通過監控鋰離子電池組來檢測電池熱擊穿事件
在電動汽車 (EV) 和蓄電池應用中，由多個鋰離子 (li-ion) 電池構成的電池組會發生熱擊穿，從而帶來安全威脅，甚至可能造成嚴重后果。當然，用戶通常會對無視這個問題，但設計者完全知道，在串聯和并聯了數百個鋰離子電池單元的情況下，其中一個電池單元發生故障就能造成快速溫升，并排放氣體和固體微粒。
2023-04-28
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RS瑞森半導體低壓MOS-SGT在電動車控制器上的應用
目前市面上的電動車包含電動自行車、電動摩托車、電動三輪車、電動四輪車等。無論何種電動車，動力系統都是由蓄電池、控制器和電機組成。
2023-03-31
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直流系統性能劣化導致基站瞬斷的解決方案
本文針對現網宏蜂窩基站部分老舊開關電源下電和恢復電壓參數設置受限，當配套的蓄電池組性能劣化時，會導致在交流停電后，開關電源反復給設備供斷電，引起基站頻繁瞬斷的情況，考慮在直流供電系統中引入獨立的供斷電判斷機制，經過實驗，成功解決了此類基站的瞬斷問題。
2023-01-17
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48V是否會變成新的24V？
大多數工業控制系統都在24VDC電源軌上運行。選擇該電壓的原因很多，包括它足以供電給閥門、螺線管和繼電器，但又夠低以確保安全觸摸。另外它是標準鉛酸蓄電池電壓，因此很容易導入備用冗余電源系統。24VDC電源軌供電，電纜的線損會比較大，因此它在高功率負載情況下的效率并不高：
2022-01-18
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CS5350/CS5328 太陽能板供電鉛酸蓄電池、磷酸鐵鋰電池、鋰電池充電管理IC系列
2021年全國各地分時限電充分暴露我國嚴重的電力缺口，節能減排是當下的熱門話題。太陽能是天然環保的大自然能源。隨著單晶硅，多晶硅等太陽能光電轉換材料的技術發展，太陽能廣泛應用于路燈電源，通訊設備電源，廣播設備電源等各個領域以及生活場景?；谔柲艽嬖跁r間的特殊性，一般情況下都需要電池儲能。
2021-10-25
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電流檢測電路
電路檢測電路常用于：高壓短路保護、電機控制、DC/DC換流器、系統功耗管理、二次電池的電流管理、蓄電池管理等電流檢測等場景。
2021-09-14
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保護汽車USB電路防電池短路故障——第1部分
汽車制造商繼續把信息娛樂系統作為多媒體體驗的延伸。 USB接口一直是信息娛樂架構的基本要素，因此制造商已讓這種原本以消費者為中心的接口接受更嚴格的保護要求。這些要求需要防止組裝、制造或維護過程中車輛用蓄電池發生短路。例如，若將機頭單元連到不同連接模塊的長線線束受損，可讓所有引腳短路至12V汽車蓄電池。其他潛在的失效機理包括使用不符合要求的適配器、電纜或充電器；USB連接器或電纜的力學扭曲；或任何種類的碎屑進入連接器，并將數據線短接到VBUS。
2021-05-12
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同軸電纜供電：汽車應用設計指南
汽車制造商使用更多的攝像頭和傳感器來實現汽車安全要求，與此同時，同軸電纜供電(PoC)為汽車設計師們提供了一個緊湊型解決方案來降低車身重量。然而，世上沒有十全十美的東西，在通過同一電纜輸送電力和前后通道信號時可能會出現問題。另外，用來為系統供電的車載蓄電池在冷啟動運行時會產生低至3V的寬電壓偏移，而在鉗位負載突降或其他瞬態條件下電壓可高達42V。為了確保諸如高級駕駛輔助系統(ADAS)等重要系統在任何汽車狀況下都可以正常運行，一款設計良好的電源必不可少。
2021-05-01
- 上半年全球CIS出貨量同比下降14%至20億個
- 中興通訊第三季度營收為286.89億元，同比減少12.38%
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